iPhone® App für Robinson® R44®
Einfache Flugvorbereitung mit dem iPhone
Schwerpunkt und Beladung, Kraftstoff und Flugdauer, Leistung in- und außerhalb des Bodeneffekt schnell und einfach berechnen.
Wichtige Hinweise zur Benutzung der App beachten.
Update Version 1.2: Berechnung der Leistung, Berechnung der max. Beladung bei gegebenen Kraftstoff, Einstellung der Kraftstoffverbrauchs
Das ist die Hauptseite der App. Hier wird die Beladung eingegeben:
Pilot
Passagier vorne links (Left Front Pax)
Passagiere hinten links (Left Rear Pax) und rechts (Right Rear Pax)
Gepäck unter dem jeweiligen Sitz muß zu dem Gewicht des Piloten oder Passagiers dazugezählt werden.
Außerdem der getankte Kraftstoff (Fuel) in Litern (oder Gallonen) und die geplante Flugzeit (Flight time) in Minuten
Durch Tippen auf den Knopf Calculate oben rechts (oder alternativ CALC im Nummernfeld) werden berechnet:
Abfluggewicht (Takeoff Weight) in Pfund
Maximale Flugzeit (Endurance) ohne Reserve in Stunden
Landegewicht (Landing Weight) in Pfund
Restkraftstoff (Fuel remaining) nach Ablauf der Zeit in Litern (oder Gallonen) und Minuten
Berühren des Felds W & B unten rechts lässt die Seite für Schwerpunkt und Beladung (Weight & Balance) erscheinen
Das obere Diagramm zeigt die longitudinale Schwerpunktslage, das untere Diagramm die laterale Schwerpunktslage.
Der rote Punkt entspricht Schwerpunkt und Beladung beim Start, der grüne Punkt die Schwerpunktslage nach Ablauf der geplanten Flugzeit, also der Landung. Ein grauer Punkt gibt zusätzlich die Lage des Schwerpunkts für leere Tanks an.
Mit dem Feld BACK kommt man zurück zur Hauptseite.
Berühren des Felds HIGE in der Hauptseite lässt die Seite für Schwebeleistung im Bodeneffekt (IGE Performance) erscheinen
Die rote Linie läuft vom Abfluggewicht nach oben auf das Diagramm und dann nach links auf die Druckhöhe in 1000 Fuß.
Die grüne läuft entsprechend vom Landegewicht auf das Diagramm und links zur Druckhöhe.
Zur korrekten Berechnung muss in der Hauptseite die richtige Außentemperatur eingegeben werden. Falls Temperatur am Start und Landeort unterschiedlich sind, sind zwei Berechnungen durchzuführen. Erst Temperatur des Startplatzes in der Hauptseite eingeben und die Berechnung durchführen, zurück auf die Hauptseite, Temperatur am Landeplatz eingeben und erneut eine Berechnung durchführen.
Ist das Gewicht des Hubschraubers links vom Diagramm, erscheint keine Linie sondern ein Hinweis auf die maximale Dichtehöhe und die maximale Höhe über Grund nach Flughandbuch.
Astro/Raven I: Anzeige des Diagramms, jedoch keine Berechnung
Mit dem Feld BACK kommt man zurück zur Hauptseite.
Berühren des Felds HOGE in der Hauptseite lässt die Seite für Schwebeleistung außerhalb des Bodeneffekts (OGE Performance) erscheinen
Die rote Linie läuft vom Abfluggewicht nach oben auf das Diagramm und dann nach links auf die Druckhöhe in 1000 Fuß.
Die grüne läuft entsprechend vom Landegewicht auf das Diagramm und links zur Druckhöhe.
Zur korrekten Berechnung muss in der Hauptseite die richtige Außentemperatur eingegeben werden. Falls Temperatur am Start und Landeort unterschiedlich sind, sind zwei Berechnungen durchzuführen. Erst Temperatur des Startplatzes in der Hauptseite eingeben und die Berechnung durchführen, zurück auf die Hauptseite, Temperatur am Landeplatz eingeben und erneut eine Berechnung durchführen.
Ist das Gewicht des Hubschraubers links vom Diagramm (unter 1900lbs), erscheint keine Linie sondern ein Hinweis auf die maximale Dichtehöhe und die maximale Höhe über Grund nach Flughandbuch.
Astro/Raven I: Anzeige des Diagramms, jedoch keine Berechnung
Mit dem Feld BACK kommt man zurück zur Hauptseite.
Zur Berechnung der Schwebeleistung muss in der Hauptseite die korrekte Temperatur eingegeben werden. Zur Eingabe von negativen Temperaturen die Zahl eingeben und dann durch Tippen auf das +/- Feld links davon das Vorzeichen wechseln.
Ergibt sich bei der Eingabe der Beladung mit Passagieren und Kraftstoff, dass das maximale Abfluggewicht überschritten wird, erscheint eine Warnung. Gleichzeit erscheint die Möglichkeit, dass das Programm soweit den Kraftstoff reduziert, damit das Gewicht knapp unter das maximale Abfluggewicht fällt (ADJUST FUEL). Alternativ kann auch manuell die Beladung geändert werden (Kraftstoff und / oder Passagiere).
Auf diese Weise kann einfach bei einer bekannten Zuladung an Pilot, Passagieren und Gepäck die dann noch maximal mögliche Betankung errechnet werden. Die neue, korrigierte Kraftstoffmenge erscheint in blauen Zahlen.
Bei antippen der Fläche (MAX LOADING FOR GIVEN FUEL) wird die maximale Beladung mit Passagieren für die getankte Kraftstoffmenge errechnet und auch angezeigt um wieviel die Beladung reduziert werden muß um unter die maximale Abflugmasse zu gelangen.
Vor der ersten Benutzung des Rechners müssen in der Konfigurationsseite die Daten des verwendeten Luftfahrzeuges eingetragen werden. Erreicht wird die Seite durch Touch auf das Werkzeugsymbol rechts unten in der Hauptseite
Kennzeichen (Registration)
Leergewicht (Empty Weight) in Pfund
Longitudinaler Schwerpunkt (longitudinal C.o.G.) in Zoll
Lateraler Schwerpunkt (Lateral C.o.G) in Zoll, und dann durch Tippen auf das +/- Feld links davon das Vorzeichen wechseln.
Der Kraftstoffverbrauch (Fuel Burn) kann in Schritten von 1 Liter zwischen 54l/h und 62l/h fein eingestellt werden.
Diese Angaben finden sich im Flughandbuch des verwendeten Hubschraubers.
Wahl zwischen Astro/Raven I und Raven II
Die Einheiten für die Beladung kann in kg oder Pfund (lbs) erfolgen, die Einheiten für die Betankung in Litern oder Gallonen (gal), die Wahl erfolgt durch Selektion des entsprechenden Feldes.
Für die Versendung der Flugplanung kann eine Emailadresse voreingestellt werden, das Feld kann aber auch leer gelassen werden.
Save Aircraft speichert die Einstellungen, mit BACK werden sowohl die Einstellungen gespeichert als auch zurück zur Hauptseite gewechselt.
Bei jeder Änderung muß auf der Hauptseite eine neue Berechnung angestoßen werden.
Bei Touch auf das i rechts unten erscheint die Kurzbedienungsanleitung
Email:
Ein Touch auf den Knopf links oben in der Hauptseite erstellt eine Email mit allen relevanten eingegebenen und errechneten Werten.
Datum und Zeit werden hinzugefügt und als Email Adresse die Adresse aus der Konfigurationsseite verwendet.
Gedacht ist diese Funktion nach der vollständigen Eingabe und abgeschlossenen Planung zur eventuell notwendigen Dokumentation der erfolgten Flugplanung. Im allgemeinen muß jedoch eine derartige Dokumentation im Operational Manual des Flugbetriebs freigegeben sein.
Wichtige Hinweise
Nur das Flughandbuch ist das korrekte Mittel für eine Flugvorbereitung. Diese App kann unterstützen aber ist nicht für die endgültige Flugplanung zugelassen. Es kann keine Gewähr für die Richtigkeit der Berechnungen erfolgen und jegliche Haftung für die Verwendung der Applikation ist ausgeschlossen.
Einige Funktionen nur für Raven II (HOGE/HIGE Berechnung)
Nach Eingabe der Außentemperatur (OAT) und der Druckhöhe (P.A.) wird durch Tippen auf das Feld MCP in der Hauptseite die maximale Dauerleistung (maximum continous power) und die maximale Startleistung (maximum takeoff power) berechnet.
Als Referenz ist weiterhin die gleiche Tabelle für den Ladedruck wie im Flughandbuch enthalten.
Druckhöhe erhält man im Cockpit bei Drehen des Höhenmessers auf die Standardeinstellung (1013.25 hPa bzw 29.92 inHg)
